El último ejemplo lo tenemos en las promesas de Sam Altman y Jony Ive, que ya hablan de un dispositivo de IA revolucionario. Tenemos muchas dudas.
 
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EL TEMA DE LA SEMANA
Desde que ChatGPT llegara a nuestras vidas, la revolución de la IA no ha sido tal. Hablamos continuamente de todo lo que va a cambiar, pero la realidad es que los cambios hasta ahora han sido muy limitados. Y a pesar de ello, siguen las promesas y las expectativas. Y lo hacen más infladas que nunca, de hecho.

Lo vemos en esa extraordinaria carrera por crear centros de datos: las Big Tech lo están apostando todo a la IA, y su promesa es la de gastar 65, 80, 100.000 millones de dólares en infraestructura porque nos dicen que es lo que necesitará el mundo. Es el mismo argumento de proyectos faraónicos —y quizás imposibles— como Stargate, cuya promesa es gastar en esos centros de datos en EEUU más de lo que costó pisar la Luna

Las expectativas y el 'hype' se han convertido en la gran herramienta de las empresas de IA, y si hay alguien que lo use constantemente, ese es Sam Altman. El CEO de OpenAI sabe lo que se hace, porque todas esas promesas le están permitiendo recaudar cantidades colosales de dinero. Y aun así tres años después, revoluciones, la verdad, pocas.

Pero Altman y OpenAI han vuelto a atacar. Lo han hecho aliándose con Jony Ive, el legendario exjefe de diseño de Apple, y prometiendo que ambos trabajan ya en el mejor dispositivo que la humanidad haya visto. Ahí es nada. Decirlo es muy fácil. Hacerlo, otra muy distinta.

Es justo lo que señalaba el analista Ed Zitron, que frente a los dimes y diretes criticaba a los medios por no tener más visión crítica con ese discurso del hype. Y lo hacía con argumentos. Uno especialmente potente: que Jony Ive no ha hecho destacable no ya desde que dejó Apple, sino casi desde que murió Steve Jobs. Ha tomado decisiones terribles al  quitar puertos, al impulsar los  teclado de mariposa, o al diseñar el puerto de carga del Magic Mouse. Pero es que tras su marcha su bagaje ha sido muy poco destacable. Las promesas de Ive y Altman son por ahora solo eso, y aunque ambos merecen el beneficio de la duda, hay que tener algo muy claro.

Que del dicho al hecho hay mucho trecho. Y en hardware, aún más
 
 
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PARA ESTAR AL DÍA
🪫 La inercia era buena. Cuanto más se sabe del apagón en España, menos culpable parece la falta de inercia por las energías renovables.

🍚 Tablas. Magnus Carlsen es considerado el mejor jugador de ajedrez de la historia. No ha sido capaz de ganarle al mundo entero.

🛩️ Jeques de vacas. Un solo millonario gastó en sus vacaciones de lujo en Mallorca el equivalente a 10.000 turistas: el emir de Catar.

🐥 Trabajarás hasta el infinito. Japón ha envejecido tanto que jubilarse ya no es una aspiración: cada vez más personas trabajan tras los 70 años.

⛰️ Proident laboris proident. Hace 60 años descubrimos un Dorado oculto en la selva de Perú. Ahora sabemos que en realidad era mucho más.

🛍️ Drones secretos. Ucrania derribó un dron Shahed ruso y lo abrió. Un mensaje oculto ha revelado la ventaja de Moscú en la guerra electrónica.

💾 Puertos por doquier. China quiere dominar el comercio mundial y tiene un plan en marcha: llevar el mar a sus ciudades de interior.

Windows vetusto. Prácticamente todo el mundo ha dejado de utilizar Windows XP. El problema es que los cajeros automáticos no.
 
 
LOS LANZAMIENTOS
Análisis
Análisis
 
 
PARA LEER TRANQUILAMENTE
🪫 Promesas. Lo fácil es hacer marketing como Jony Ive y Sam Altman. Apple sabe que lo realmente difícil es hacer productos que simplemente funcionen [Applesfera].

🍚 IA curativa. La inteligencia artificial detecta antivíricos diez veces más rápido [El País] y a partir de datos limitados.

🛩️  Torturando móviles. Cuando OnePlus termina un móvil, el siguiente paso es torturarlo hasta que no puede más: lo hemos visto en su fábrica [Xataka].

🐥 Quiero mis naves. El gran divorcio que viene con EEUU: así trama Europa su independencia espacial [El Confidencial].

⛰️ Pelis en carretera. Android Auto por fin permitirá ver vídeos en el coche [Xataka Android], y Google ya sabe cómo podemos disfrutarlos de forma segura.

🛍️ Las máquinas que conducíanMás allá del dilema del tranvía [elDiario.es]: los coches autónomos más seguros tendrán “sensibilidad social”.

💾 Una verdadera estirpe15 años de Galaxy S, la dinastía que redefinió por completo lo que es un móvil Android [Territorio S].

Espías con sables láser. Alguien creó un foro para fans de 'Star Wars'. Era una herramienta de la CIA para reculatar agentes [404 Media, en inglés].
 
 
A QUÉ JUGAR
John Tones nos propone coger el mando (o el teclado y el ratón) y darle duro al nuevo ' Elden Ring: Nightreign': "Parece que, sea con su elevada dificultad, sea con su lore laberíntico, 'Elden Ring' no va a dejar de desafiar a los jugadores. Ahora, con un volantazo en su mecánica que está haciendo clamar a muchos de los amantes de la versión más tradicional del juego que la franquicia de From Software se ha "fortnitizado". ¿El motivo? Esta expansión convierte a ' Elden Ring' en un cooperativo para tres jugadores, incorporando mecánicas roguelike y elementos inspirados en los juegos tipo battle royale.

Ahora el juego se desarrolla en partidas llamadas expediciones, cada una dividida en tres noches en las que los jugadores deben recolectar recursos, mejorar a sus personajes y enfrentarse a jefes. El mapa siempre es el mismo, pero cambia la ubicación de enemigos y eventos, mientras que un círculo de fuego cierra el área jugable, como pasa en 'Fortnite'. Una experiencia distinta, más enfocada en la cooperación y que sin duda demuestra que From no se duerme en los laureles. Otra cosa es que lo hagan con el beneplácito de los jugadores tradicionales".
 
 
LA CIFRA
1.300 km
Mientras que Europa sigue intentando apostar por el tren pero los bajos precios de los vuelos siguen siendo lo suficientemente competitivos para optar por ellos mayoritariamente cuando se trata de hacer un viaje de largo recorrido, la incorporación de los trenes bala en China ha cambiado por completo la forma de entender los viajes en el país asiático. Pekín y Shanghai están separadas por 1.300 kilómetros pero un tren bala consigue unirlas en poco más de cuatro horas. Y la idea funciona: las aerolíneas mueven seis veces menos pasajeros entre las dos ciudades que el tren.
 
 
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